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SAFE Escola de Aviação assina acordo de 60 aeronaves MONTAER para instrução



A SAFE Escola de Aviação e a Montaer Aeronaves anunciaram recentemente uma iniciativa pioneira no Brasil. Durante o evento denominado "SAFE Day" em 14 de junho, as parceiras divulgaram a assinatura de um Memorando de Entendimento para a aquisição de 60 aeronaves MC01 ao longo de 10 anos, com o objetivo de realizar o primeiro voo elétrico em 2023.


Esse anúncio é resultado de um processo iniciado meses atrás, no qual a SAFE buscava adquirir uma nova aeronave segura para a instrução de seus pilotos. A aeronave deveria ser fácil e de fácil manuseio, semelhante ao Cessna 150, mas com tecnologia avançada embarcada, incluindo um paraquedas balístico, como o Cirrus SR20, que fazem parte da frota atual da escola.


Ao avaliar três finalistas, a SAFE levou em consideração requisitos como um histórico de segurança excelente da aeronave, o comprometimento do fabricante em eletrificar o avião para alcançar a meta de emissão zero de carbono até 2025, a escolha inicial do grupo motopropulsor ROTAX, a capacidade produtiva, a disponibilidade de suprimentos, o custo de aquisição, a ergonomia e a capacidade de carga. A Montaer foi escolhida como a vencedora.


O empresário e fundador da Montaer, Bruno de Oliveira, elogiou a iniciativa da escola e suas metas no mercado, afirmando: "O projeto da SAFE é grandioso e nós, da Montaer, não poderíamos ficar de fora. Será um marco trazer a aviação elétrica para o Brasil. Vamos trabalhar em conjunto com a SAFE para encontrar fornecedores, motores e baterias, e nossa meta para o próximo ano é realizar o primeiro voo da aeronave elétrica".


Tecnologia


A nova aeronave Montaer MC01 está equipada com o motor ROTAX 912 ULS, escolhido pela SAFE devido à oportunidade de eliminar o uso de Avgas, um combustível com custo elevado que dificulta a formação de alunos com menor renda, em favor do combustível automotivo Mogas Unleaded.


O motor ROTAX aceita o combustível amplamente utilizado no Brasil, que não contém chumbo, resultando em emissões poluentes menores. Embora o uso de gasolina Podium no motor não seja possível atualmente, a SAFE está comprometida em iniciar o processo de certificação para seu uso. Atualmente, o ROTAX é certificado apenas para combustíveis com 10% de etanol.

No painel da aeronave de asa alta, destaca-se o Garmin G3X Touch, uma avançada aviônica com alta capacidade de dados, garantindo total segurança durante os voos.


Eletrificação


No ano passado, a SAFE havia anunciado o uso do modelo Pipistrel Velis Electro para a formação básica de seus pilotos. No entanto, a aeronave não foi trazida para o Brasil devido à dificuldade de obter seguro de casco e ao alto investimento necessário para não contar com essa segurança. Agora, com a Montaer, foi estabelecida uma parceria com garantia estendida de casco.


Quanto à motorização elétrica, a SAFE já está em conversas com várias empresas, como a Aircraft Electric Motors, Rolls Royce, Honeywell e a brasileira WEG. Vale ressaltar que a Embraer recentemente utilizou um sistema motopropulsor elétrico da WEG e um conjunto de baterias financiado pela EDP em seu EMB-203 Ipanema.


ANAC


O diretor-presidente da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), Luiz Ricardo Nascimento, participou remotamente do evento e comentou sobre o marco histórico do Centro de Instrução de Aviação Civil (CIAC) receber uma Aeronave Leve Esportiva (ALE) sob a regulamentação brasileira atualizada, o que possibilitou à Montaer vender as aeronaves para a SAFE.

Ele também destacou a idade avançada das aeronaves atualmente utilizadas em instruções no país e a melhoria que a SAFE trará ao adquirir 60 aeronaves com tecnologia de ponta.


"Como aviadores, sabemos que os aeroclubes e centros de instrução possuem uma frota relativamente antiga, devido aos custos das aeronaves certificadas. Portanto, esse negócio comercial viabilizará a modernização de nossa instrução. Vamos reduzir a lacuna existente entre as cabines de aeronaves de 1970 e aquelas que os pilotos recém-formados encontrarão, principalmente na aviação executiva ou comercial. Isso é um ganho em qualidade de instrução, um ganho em segurança e um ganho para todos nós brasileiros".




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